Projektrealisierung
Impressionen aus dem Projektablauf
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![Vollhydraulischer Schalwagen für verschiedenen Tunnelquerschnitte]( "Vollhydraulischer Schalwagen für verschiedenen Tunnelquerschnitte")
Vollhydraulischer Schalwagen für verschiedenen Tunnelquerschnitte -
![Einfahrt des Sonderstahlschalwagens in den Tunnel]( "Einfahrt des Sonderstahlschalwagens in den Tunnel")
Einfahrt des Sonderstahlschalwagens in den Tunnel -
![Zusammenbau des Schalwagens vor dem Tunneleingang | Raupenantrieb des Sonderstahlschalwagens]( "Zusammenbau des Schalwagens vor dem Tunneleingang | Raupenantrieb des Sonderstahlschalwagens")
Zusammenbau des Schalwagens vor dem Tunneleingang | Raupenantrieb des Sonderstahlschalwagens -
![Sonderstahlschalwagen | Detailansicht]( "Sonderstahlschalwagen | Detailansicht")
Sonderstahlschalwagen | Detailansicht -
![Sonderstahlschalwagen | Durchfahrt]( "Sonderstahlschalwagen | Durchfahrt")
Sonderstahlschalwagen | Durchfahrt -
![Bewehrungswagen mit VARIOKIT Grundrahmen und PERI UP Gerüst als Arbeitsbühne]( "Bewehrungswagen mit VARIOKIT Grundrahmen und PERI UP Gerüst als Arbeitsbühne")
Bewehrungswagen mit VARIOKIT Grundrahmen und PERI UP Gerüst als Arbeitsbühne -
![]( "A26 Donaubrücke Linz - Sonderstahlschalwagen im Tunnel")
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![]( "A26 Donaubrücke Linz - Sonderstahlschalwagen im Einsatz")
Projektinformationen
2. v. re: Dipl. Ing. Francesco Jusufi
Bauleiter | ARGE A26 Donaubrücke (ICM/MAEG/F-Pile)
Aufgrund komplexer geometrischer Gegebenheiten, sowie anderer herausfordernder Randbedingungen des Projektes, haben wir im Zuge der Ausschreibung ein Konzept gesucht, welches möglichst viel Optimierung mit sich bringt. PERI hat uns schlussendlich mit einem schlüssigen und anwendungsorientierten Konzept überzeugt. Bereits in der Planung hat sich PERI intensiv mit einem lösungsorientierten Input eingebracht. In der weiteren operativen Umsetzung ist eine ständige Kommunikation vorhanden, welche eine optimale Umsetzung der Schalungssysteme auf der Baustelle ermöglicht.